Двигатель современного автомобиля представляет собой сложное устройство. В таком агрегате очень непросто устроена система питания, состоящая из большого количества элементов.
Различные датчики электрической цепи являются основными изделиями, благодаря которым осуществляется своевременные впрыск и воспламенение рабочей смеси. Датчик распредвала автомобиля Нива Шевроле относится к данному типу устройств.
Что такое
Перед тем как перейти к вопросу о проверке датчика положения распредвала, необходимо выяснить, что это за устройство, для чего оно нужно и по какому принципу работает. Это поможет уяснить детали проверки в будущем.
Датчик распределительного вала — это устройство, которое фиксирует угловое положения указанного вала в конкретный момент времени. Полученная с его помощью информация передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и на ее основе этот орган управления отдает команды на впрыск топлива и зажигание топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в конкретный момент времени.
Работа датчика положения распределительного вала основана на эффекте Холла. Так, непосредственно на распредвалу находится металлический зуб, который во время вращения вала изменяет магнитное поле в расположенном рядом датчике.
Этот зуб имеет название рэпер. В датчике фиксируется изменение магнитного поля, которое преобразуется в электрический сигнал небольшого напряжения. Этот сигнал и подается на электронный блок управления.
На самом деле датчик положения распределительного вала фиксируется лишь одно его положение, соответствующее положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке. Далее фазированный впрыск топлива выполняется в последовательности работы цилиндров. Обычно это система 1-3-4-2.
В случае, если датчик распредвала выходит из строя (электронный блок управления получает от него некорректную информацию или вовсе не получает ее), то программно заложен переход в аварийный режим. Он подразумевает использование попарно-параллельную (групповую) подачу топлива в двигатель.
Это приводит к двум негативным последствиям:
- Небольшая потеря мощности двигателя, особенно при езде в критических режимах (разгоне, езде под нагрузкой).
- Увеличение расхода топлива приблизительно на 10…20% (зависит от мощности двигателя, его конструктивных особенностей, а также условий эксплуатации).
Что касается дизельных двигателей, то датчики положения распределительного вала устроены аналогично, но есть одно отличие. Оно заключается в том, что датчик фиксирует положение не только первого цилиндра, а всех. Это сделано за счет того, что на задающем диске имеется отдельный зуб для каждого цилиндра.
Таким образом, при выходе датчика из строя имеет смысл как можно быстрее выполнить его диагностику и при необходимости замену.
Где находится ДПРВ Шевроле Нива
При попытке самостоятельно проверить датчик распределительного механизма важно не перепутать это устройство с другими элементами двигателя внутреннего сгорания. На Ниве Шевроле это устройство можно обнаружить на передней части мотора под патрубком воздушного фильтра.
Узнав, где находится устройство этого типа, можно приступить к его проверке.
Описание датчика распредвала на Нива Шевроле
Где находится: в двигателях с бензиновой системой питания ДПРВ установлен на шкиве распределительного вала. В моторе с дизельной системой питания система управление несколько иначе. Где фиксируется верхнее и нижнее положение поршня в каждом цилиндре.
На двигателях с карбюраторной топливной системой роль ДПРВ исполняет трамблёр. В инжекторе конструкция иная, систему запаралелили, сделали попарный впрыск и зажигание.
В ходе систематической эксплуатации ДХ изнашивается, приходит в негодность. Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный. Задача посильная для автолюбителя без навыков обслуживания технического средства.
Повторный перезапуск двигателя – первый признак неисправности ДХ (ДПРВ). Чтобы определить какой цилиндр находится в такте электронный блок управления двигателем контролирует положение распредвала с помощью ДПРВ (СМР)
Данные от датчика крайне важны для настройки и дозировки топлива, искры в камере сгорания, форсунках. Датчик распредвала непосредственно влияет на расход топлива, динамику разгона, количество выбросов в выхлопных газах.
В автомобилях, Нива Шевроле, в том числе, предустановлены магнитные и основанные на эффекте Холла датчики. Оба типа предназначены для считывания и передачи данных электронному блоку управления двигателем.
Последний, на основании анализа показателей корректирует подачу горючего, угол опережения зажигания, частоту прострела искры.
- Магнитный контролер производит собственный переменный ток. Конструкция имеет два контакта;
- Контролер на основе эффекта Холла имеет один контакт, запитан от стороннего источника.
Признаки неисправности ДПРВ:
- Нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
- После остановки двигатель запускается повторно;
- Увеличенный расход горючего;
- Снижение мощности;
- Пассивная динамика разгона;
- На приборной панели индикаторы системная ошибка (см. фото);
- Коробка передач может быть заблокирована в одном положении до момента полной остановки, выключения зажигания. Действие однократное или циклическое;
- Машина двигается рывками, с вибрацией;
- Максимальная скорость автомобиля ограничена 65 – 85 км /час;
- Периодически двигатель глохнет;
- Осечки при включении зажигания;
- Невозможность повторного запуска двигателя.
Частые причины преждевременного износа контролера:
- Естественный фактор вследствие длительной эксплуатации;
- Механическое повреждение корпуса контролера;
- Обрыв электрической цепи;
- Короткое замыкание контактов;
- Обрыв датчика вследствие удара, аварии;
- Неисправности электронного блока управления двигателем.
Признаки неисправности
Симптомы неисправности ДПРВ могут быть следующими:
- Check Engine горит после пуска двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Увеличения шумности работы двигателя.
- Более токсичный выхлоп.
- Снижение приёмистости ДВС.
- Двигатель плохо заводится.
Многие из перечисленных признаков неисправности могут проявляться и при других неполадках, поэтому чтобы убедиться в необходимости замены этого изделия его следует проверить.
Снятие датчика фаз
Датчик фаз нива шевроле симптомы неисправности, дпрв высокий уровень сигнала Датчик фаз Нива Шевроле работает на принципе эффекта Холла.
Работает он следующим образом, на распредвале имеется специальный штифт и когда он проходит параллельно торцу датчика, датчик начинает передавать на имеющийся контроллер импульс напряжения который должен иметь такое же положение как и поршень первого цилиндра в положение сжатия.
То есть он нужен для того чтобы впрыск топлива и порядок работы цилиндров у двигателя соответствовал друг другу.
В случае выхода из строя он или его цепной контроллер записывает в свою память специальный код, и активирует сигнализатор.
И чтобы его снять нужно:
- Отсоединить АКБ
- У двигателя снимаем декоративный кожух
- Отсоединяем от датчика колодку
- Отворачиваем болт который его крепит к блоку цилиндров
- Вынимаем деталь из своего посадочного места
- Устанавливаем новый в обратном порядке
Деталь снимают с двигателя, чтобы окончательно убедиться в наличии определенной проблемы. На головке цилиндров эту конструкцию вставляют в специальное отверстие. Далее все прикручивают, одним болтом.
Достаточно открутить этот соединительный элемент, а затем вытащить деталь, протереть от моторного масла. Главное – не отсоединить колодку, к которой подключены дополнительные провода.
Зажигание можно включить после того, как будет подключен мультиметр – к среднему контакту, массе авто. Стальной элемент близко подносят к торцевой части детали. Например, для этого отлично подойдет обычный ключ.
Остается отслеживать показания, которые появляются на дисплее. Если с датчиком все нормально – он реагирует на приближение любого металла, чье напряжение составляет 02,-0,4 в. Высокий показатель в расчет не принимается.
При отсутствии изменений в показателях тестера прибор точно надо менять. Главное – помнить о вероятности отсутствия уплотнительного кольца даже у новых оригинальных запчастей. Такую часть конструкции надо покупать отдельно, либо использовать старую.
Отсоединяем минусовую клемму от АКБ Датчик фаз нива шевроле симптомы неисправности, дпрв высокий уровень сигнала. Снимаем декоративный кожух, чтобы получить доступ к нужному нам элементу. Отжимаем колодку, и отсоединяем ее от датчика.
Датчик фаз нива шевроле симптомы неисправности, дпрв высокий уровень сигнала. Откручиваем болт, который крепит деталь к блоку цилиндров. Вынимаем деталь из имеющегося отверстия в головке блока. Датчик фаз нива шевроле симптомы неисправности, дпрв высокий уровень сигнала. Меняем на новый элемент, проделывая все действия в обратном порядке
Рекомендуется каждые пять лет производить замену, даже если он исправен. Работа по замене занимает примерно двадцать минуть, все будет зависеть от того какие у вас технические навыки.
Как выполнить замену датчика распредвала
Подготовительный этап:
- Ключ на «10»;
- Новый контролер;
- Ветошь;
- Крестообразная отвертка;
- Дополнительное освещение опционально.
Пошаговое руководство:
- Открываем капот;
- Отпускаем металлический хомут – стяжку с резинового патрубка воздуховода. Извлекаем его;
- В верхней части блока находим контролер, снимаем клеммы, отвинчиваем болт на «10»;
- Извлекаем датчик, заменяем его новым;
- Надеваем клеммы, устанавливаем патрубок воздуховода.
Замена контролера завершена. Запускаем двигатель, проверяем исправность оборудования.
Датчик распредвала Chevrolet Niva представляет собой обособленный модуль, изготовленный для отслеживания позиции детали в каждый момент времени. На машине это необходимо для точного определения момента, когда требуется впрыснуть топливную смесь в камеру сгорания, подать напряжение на искрузажигания.
Технология помогает значительно сэкономить горючее и повысить эффективность мотора.
Проверка датчика
Для проверки ДПРВ деталь необходимо снять с двигателя. Для выполнения этой работы необходимо:
- Отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.
- Снять декоративный кожух элемента.
- Отжать и снять колодку с проводами.
- Открутить болт, с помощью которого деталь крепится к блоку цилиндров.
- Снять ДПРВ.
Когда эта деталь будет демонтирована, можно приступить к проверке изделия. Для того чтобы убедиться в исправности датчика распределительного механизма, его необходимо подключить по следующей схеме к источнику постоянного тока напряжением 13.5 Вольт.
Когда устройство будет подключёно, осуществляется замер электрического напряжения на выходе датчика. Для этой цели можно использовать мультиметр, который необходимо перевести в режим измерения постоянного тока. При этом, напряжение практически не должно отличаться от источника питания.
Затем необходимо перед датчиком разместить стальную пластину, и снова провести замеры напряжения на контактах устройства. В этом случае, прибор должен будет показать около 0.15 Вольт.
Если устройство неисправно, то подобные изменения характеристик электрического тока наблюдаться не будут. Этот метод проверки можно также использовать и для диагностики датчиков других моделей Ваз, которые оснащаются таким элементами электрической системы управления двигателем.
Дополнительная информация о проверках и устранении неполадок
Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто.
Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:
- Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
- Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
- Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
- Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
- Расход горючего закономерно увеличивается.
Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу.
Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.
На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:
- мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
- холодный пуск двигателя становится затрудненным;
- на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
- двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
- на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.
Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.
Заключение
В начале статьи мы упоминали неприятные последствия, к которым может привести поломка ДПРВ. Если вы обнаружили хотя бы один из признаков неисправностей датчика положения распределительного вала, советуем как можно быстрее диагностировать проблему. В противном случае вы можете просто встать посреди дороги.
Начните со считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти ЭБУ и, при необходимости, проверьте сам датчик. Теперь вы уже знаете, как это делать с помощью обычного цифрового мультиметра. Очень часто решить проблему можно своими руками, не расходуя лишних денег на диагностику и замену.
