Ремонт или полная замена порогов — одна из самых распространённых проблем, с которой сталкиваются автовладельцы. В интернете сотни вопросов вроде «Где качественно переварить пороги?», и это неудивительно. Порог — это не просто декоративный элемент, а важная часть кузова, влияющая на жёсткость конструкции и безопасность.
Но почему пороги так часто выходят из строя? И как понять, когда их можно отремонтировать, а когда нужна полная замена? Давайте разберёмся.
Почему пороги и арки ржавеют и разрушаются?
Механические повреждения
Пороги и арки постоянно подвергаются атаке песка, камней, дорожной грязи и реагентов. Даже заводское антигравийное покрытие со временем стирается, особенно если:
- машину часто поднимают домкратом, повреждая защитный слой;
- водитель задевает бордюры или ездит по бездорожью;
- на кузов попадает химия с дорог (особенно зимой).
Внутренняя коррозия
Порог — это не просто металлическая пластина. Он состоит из:
- внешней панели (декоративная часть);
- усилителя (силовой элемент, обеспечивающий жёсткость);
- соединительных элементов.
Внутри конструкции скапливается влага, и даже если снаружи всё выглядит нормально, изнутри металл может быть полностью прогнившим.
Когда можно обойтись локальным ремонтом?
Не все повреждения требуют полной замены. Локальный ремонт возможен, если:
- Ржавчина затронула только внешний слой (нет сквозных дыр).
- Поврежден небольшой участок (например, возле арки или в месте удара).
- Усилитель порога цел (иначе конструкция потеряет жёсткость).
Методы локального ремонта:
- Выравнивание вмятин (если нет коррозии).
- Заплатка на сварке (вырезается ржавый участок, вваривается новый металл).
- Обработка антикором и покраска (если повреждения минимальны).
Важно! Даже после локального ремонта нужно обработать скрытые полости антикоррозийным составом, иначе ржавчина вернётся.
Когда нужна полная замена порога?
Если коррозия съела металл насквозь или повреждён усилитель, требуется полная замена.
Два варианта замены:
- Частичная замена
Вырезается только повреждённый участок (например, нижняя часть порога). Подходит, если ржавчина не затронула дверные проёмы. Часто применяется, когда сложно найти оригинальный штампованный элемент.
- Полная замена
Старый порог полностью срезается по линии дверного проёма. Требует снятия дверей, бамперов, крыльев. Даёт максимальную прочность, так как меняется вся конструкция.
Какой метод лучше?
Всё зависит от степени повреждений. Если ржавчина глубоко — только полная замена.
- Некоторые считают, что чем толще металл, тем лучше. Но это не так:
- Заводские пороги имеют толщину 0,7–1 мм — этого достаточно, если конструкция целая.
- Слишком толстый металл (3+ мм) утяжеляет кузов, но не делает его прочнее.
Главное — качество сварки и антикоррозийная обработка.
Как продлить жизнь порогам и аркам?
- Регулярно мойте днище (особенно зимой).
- Обрабатывайте антикором скрытые полости.
- Проверяйте состояние после ударов и зимнего сезона.
- Не затягивайте с ремонтом кузова — маленькая ржавая точка быстро превратится в дыру.
Где сделать качественный кузовной ремонт?
Если пороги или арки вашего авто требуют внимания, доверьте работу профессионалам. В кузовном сервисе LocAuto используются оригинальные технологии ремонта кузова, а все работы выполняются с гарантией.
Не ждите, пока ржавчина уничтожит кузов — решайте проблему вовремя!
