Расшифровка кодов ошибок Шевроле Нива

Популярная модель российского производства сильно распространена на территории стран СНГ по причине оптимальной стоимости и повышенной проходимости, что критически важно в условиях отечественной эксплуатации. Автомобилисты покупают машины для поездок по бездорожью и небольшим городам, где качество дорог оставляет желать лучшего.

К минусам автомобиля относится слабая проводка – при увеличении нагрузки до расчетного предела, бортовые электронные системы нередко дают сбой, что становится причиной появления программных сбоев. Коды ошибок Шеви Нива появляются на дисплее приборки или обнаруживаются при помощи специального оборудования, но общим является то, что все они показывают на неисправность определенного узла.

Самодиагностика

В автомобиле за работой всей системы электроники следит блок управления (ЭБУ). Для того чтобы водитель мог распознавать вовремя сбои в работе и локализовать их, машины с конвейера выходят с уже встроенной системой диагностирования. Она расположена на передней панели.

С ее помощью система сама обнаруживает поломки в электронных приборах и оповещает о них, выдавая ошибки цифровыми кодами или их комбинациями. Таким образом происходит самодиагностика автомобиля. Для возможности расшифровки кодов ошибок составлены специальные таблицы. В данном случае проводится самодиагностика щитка приборов, а не ЭБУ.

Для проверки необходимо на счетчике измерения количества оборотов колеса (одометре) сбросить данные дневного пробега, затем активировать зажигание (положение 1). На всех сенсорных устройствах стрелки будут дважды перемещаться на самые высокие показатели.

Нажимая повторно кнопку одометра, поступают сообщения об установленной версии операционной системы. При последующем нажатии кнопки, выдается показание неполадок в случае их наличия.

Как выполнить самостоятельно?

Проверять появление ошибок в Шевроле можно двумя способами — методом самодиагностики либо с помощью дополнительного оборудования или компьютера. Для того чтобы наличие неисправностей протестировал бортовой компьютер, надо зажать кнопку на одометре для сброса суточного пробега и повернуть ключ в замке зажигания.

Это приведет к тому, что стрелки на спидометре и датчиках начнут двигаться по шкалам. А когда вы нажмете на кнопку еще раз, на дисплее ЭБУ выдаст сообщение о версии использующейся прошивки. После следующего нажатия на экране появятся комбинации неполадок, если они имеются.

Какие коды могут появиться на Шевроле Нива после самодиагностики:

• 1 — некорректно работает микропроцессор;
• 2 — зафиксирован обрыв в электроцепи контроллера уровня горючего в баке;
• 4 — повышенный уровень напряжения в бортовой сети машины, составляющий более 16 вольт, требуется диагностика аккумулятора и генераторного устройства;
• 8 — напряжение в электросети Шевроле пониженное, выполняются те же действия по проверке;
• 12 — некорректно функционирует контрольный индикатор;
• 13 — блок управления не получает сигнал с лямбда-зонда;
• 14 — на ЭБУ поступил сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, это может привести к закипанию мотора;
• 15 — рабочая температура антифриза в охладительной системе слишком низкая;
• 19 — на ЭБУ поступил сигнал о неправильной работе коленчатого вала, советуем выполнить тестирование контроллера;
• 21-22 — дроссельная заслонка находится в неправильном положении;
• 23-25 — температура всасываемого воздуха не соответствует норме;
• 24 — на приборную панель не поступает импульс о скорости движения машины;
• 27-28 — блок управления сообщает о нарушениях уровня выхлопных газов;
• 33-34 — ЭБУ получает неверные данные о расходе воздуха;
• 35 — силовой агрегат некорректно работает на холостых оборотах;
• 41 — с контроллера фаз или датчика распредвала поступает некорректный сигнал;
• 42 — ЭБУ сообщает о проблемах в работе зажигания;
• 43 — некорректный импульс с датчика детонации;
• 44-45 — некорректный состав горючей смеси;
• 49 — ЭБУ фиксирует потерю вакуума;
• 51 — неисправности ПЗУ;
• 52 — ЭБУ зафиксировал ошибку ОЗУ;
• 53 — на управляющий модуль не поступает импульс с регулятора отработанных газов;
• 54 — не отвечает контроллер октан-корректора;
• 55 — на силовой агрегат слишком высокая нагрузка;
• 61 — кислородный контроллер выдает неверные показания.

Если управляющий модуль авто зафиксировал несколько проблем, на табло появится цифра, соответствующая сразу всем поломкам. К примеру, ошибка 10 — сумма кодов 2 и 8 и т. д.

В последних версиях Шевроле на щитке приборов могут появляться такие сообщения:

1. Change Engine Oil Soon. В ближайшем будущем потребуется произвести смену масла в моторе.
2. Low Engine Oil LevelВ. Уровень смазки в силовом агрегате слишком низкий. Нужно произвести проверку расходного материала и добавить его в систему смазки.
3. Oil Pressure Low — Stop Engine. Блок управления зафиксировал пониженный уровень давления масла в системе смазки. Рекомендуется заглушить мотор и решить проблему.
4. Program Cluster. Контрольный щиток нуждается в перепрограммировании. Обычно сообщение такого плана появляется в результате смены компонентов на приборной панели.
5. Service Vehicle Soon. Бортовой компьютер говорит о скором техобслуживании автомобиля.
6. Vehicle Overspeed. Скорость движения слишком высокая, рекомендуется сбросить.

Для детального тестирования можно воспользоваться адаптером с ноутбуком:

1. К ПК подсоединяется адаптер в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
2. Компьютер подключается к диагностическому разъему. Он может быть расположен слева на центральной консоли под рулем, под приборной панелью, за бардачком, под автомагнитолой. Все зависит от конкретного автомобиля. Уточните в технической документации месторасположения.
3. На ПК запускается диагностический софт. Программ в Сети множество, поэтому рекомендуется выбирать утилиту, разработанную специально под определенную марку машин.
4. Запускается проверка всех систем. По итогу на экране ноутбука появятся сообщения с кодами ошибок, которые должны расшифровываться по техническому регламенту.

Диагностика при помощи стороннего оборудования

Более точно на Шеви Нива ошибки можно выявить при помощи подключения дополнительного оборудования. Методика более сложна в техническом плане, но позволяет с минимальной погрешностью установить причину поломки или сбоя.

При этом последовательность действий следующая:

• заглушить двигатель;
• найти под приборной доской контактный разъем, фишка расположена снизу рулевой колонки;
• подключить настроенный компьютер к выходу ЭБУ;
• включить зажигание;
• следовать инструкции программы.

Если все действия выполнены правильно, в окне рабочего стола высветится вся доступная информация и имеющиеся ошибки в виде зашифрованных кодов.

Также существуют специализированные сканеры, предназначенные конкретно для Chevrolet NIVA. Дилерские устройства подключаются на место штатного блока сигнализаторов через выведенный шлейф.

Отдельно следует выделить современные девайсы, предназначенные для присоединения смартфона к автомобилю, при этом считывание кодировок и управление режимами работы происходит непосредственно с дисплея гаджета.

При этом следует знать, что значат кодировки, высвечиваемые при диагностике. Код состоит из нескольких элементов.

Первая часть:

• Р – электроника мотора дала сбой;
• С – имеются проблемы с шасси;
• В – внутреннее пространство салона, обнаружена проблема;
• U – имеются проблемы при установке сопряжения бортовых систем.

Следующим элементом выступает однозначная цифра:

• 0 – ОВD 2;
• 1-2 – стандартный код предприятия изготовителя;
• 3 – резервная часть электрооборудования.

Следующая цифра определяет точный порядковый номер магистрали, в которой обнаружен дефект:

• 0 – устройство выхлопной системы;
• 1-2 – нарушение устройства подачи топлива или воздуха в двигатель;
• 3 – зажигание работает некорректно;
• 4 – дополнительный контроль оборудования;
• 5 – контроль состояния холостого хода двигателя;
• 7-8 – устройство трансмиссии и ходовой части.

Коды ошибок ЭСУД автомобилей Нива Шевроле и их расшифровка

Для извлечения более конкретных и точных данных о работе автомобиля рекомендуется использование сторонних диагностических устройств или компьютера, подсоединенного через диагностический разъем.

Если коды ошибок панели управления можно получить с помощью самодиагностики, то коды ошибок ЭСУД извлекаются с помощью внешних устройств.

Полученные данные об ошибках через диагностический разъем, передаются на внешнее устройство в формате четырехзначного кода. Задача внешнего устройства прочитать и произвести расшифровку этих данных.

Перечень кодов неисправностей, фиксируемых контроллером

P0102/103 —поступает низкий или высокий импульс от ДМРВ, это указывает на повреждение цепи или самого устройства;

Р0112/0113—получены повышенные или пониженные уровни импульсов датчика температуры впускного коллектора;

P0116 — импульс от датчика охлаждающей жидкости превысил нормативные значения. Причина: выход из строя устройства ДОЖ;

0117/0118 —ДТОЖ предупреждает о слишком низком/высоком импульсе; необходимо удостовериться в работоспособности датчика;

P0122/123 — поступление от датчика положения дроссельной заслонки пониженного или повышенного уровня сигнала; иногда достаточно почистить механическую часть прибора или проверить рабочее состояние самого сенсорного устройства; слабый/сильный сигнал

P0130- 0132 — ошибка передачи сигнала сенсора кислорода, расположенного до каталитического нейтрализатора, можно почистить саму деталь или произвести ее замену;

P0133 — идет медленная обратная связь на обеднение или обогащение ДК №1 до нейтрализатора;

0134/0135 – нет данных от ДК №1 до нейтрализатора. Источник ошибки: в силовой цепи произошло нарушение целостности проводов, ненадежный контакт, нагреватель ДК №1 вышел из строя;

P0136 — обрыв цепи подающий импульс ДК №2 после нейтрализатора. Причины: замыкание на электропроводку управляющей нагревателем, неисправность контроллера;

P0137/0138—напряжение сигнала датчика кислорода № 2, расположенного после нейтрализатора выхлопных газов ниже или выше допустимого диапазона. Причины: ненадежное соединение контактов в колодке жгута системы зажигания, датчика и контроллера, неправильной трассировкой жгута;

P0140 — от ДК № 2 после нейтрализатора не поступает сигнал. Причины: повреждение контактов разъема датчика или некачественное соединение, обрыв цепи или неисправность контроллера;

P0141 — неисправен нагреватель ДК № 2 после нейтрализатора, некачественное соединение в колодках жгута и датчика или ДК требует замены;

P0171/0172 — код сигнализирует о неисправности устройства подачи топлива (превышает или выходит за нижний предел допустимого диапазона). Ошибка может возникнуть из-за повреждения жгута, его неправильной трассе, ненадежном заземлении контроллера, плохого соединения контактов, неисправности бензонасоса, деградации УДК;

P0201-0204 — в цепи управления форсункой цилиндров 1-4 произошел обрыв;

Р0217 – превышена допустимая температура двигателя. Источник ошибки: неисправность термостата, низкий уровень ОЖ, не работает вентилятор, некачественный контакт разъема или неисправно реле, замыкание на массу в проводке подачи напряжения или ее обрыв;

P0261/0264/0267/0270 — в форсунке цилиндра (1,2,3, 4) обнаружено КЗ цепи управления на массу. Среди неисправностей может быть обрыв, КЗ на массу или источник питания цепей управления форсунками, неисправность контроллера или жгута системы зажигания;

P0262/0265/0268/0271—КЗ электроцепи управления на бортовую сеть форсунок цилиндра (1,2,3,4). Причины: межвитковое замыкание в соответствующей форсунке, неисправность контроллера;

P0300—системой обнаружены пропуски воспламенения, влияющие на токсичность, необходимо проверить в жгуте системы зажигания крепление клемм заземления, отсутствие механических повреждений поршней, клапанов, распредвала, целостность вакуумных шлангов и их присоединение;

P0301/03102/0303/0304— в цилиндрах 1-4 топливно-воздушная смесь разгорается частично или не воспламеняется совсем. Причины: неисправность элементов системы зажигания и топливоподачи, подсос воздуха в системе впуска после ДМРВ, ненадежное подсоединение вакуумных шлангов, механическая неисправность деталей мотора, радиальное биение диска;

P0327/0328— отклонение сигнала сенсора детонации от допустимого порога в нижнюю или верхнюю часть. Причины: неисправность датчика, повреждение проводки, выход из строя деталей двигателя;

P0335- 00328— отсутствие импульса от ДПКВ происходит даже при наличии сигнала от датчика положения коленчатого вала. Причины: повреждение зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала, повреждение электропроводки, замыкание на массу, нарушение контактов колодки ДПКВ;

P0340—неисправность цепи датчика фаз. Источник ошибки: поломка контроллера, датчика, повреждение жгута или замков колодок;

«Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)».

 P0342/0343—низкий или высокий уровень импульса ДПРВ.

P0422—снижена эффективность работы нейтрализатора, контроллер фиксирует повышенное содержание кислорода после нейтрализатора. Возможные причины: установлен не тот тип нейтрализатора; наличие металлосодержащих присадок в топливе; негерметичность системы выпуска между выпускной трубой и нейтрализатором, нейтрализатором и основным глушителем;

P0441/0443— ошибка в расходе через клапан продувки адсорбера. Причинами возникновения ошибки могут быть: заклинивание клапана продувки адсорбера, передавливание, засорение или неправильное подсоединение шлангов между адсорбером и мотором, утечка разрежения в системе улавливания паров топлива;

P0480/0481— обрыв в электропроводке управления реле вентилятора №1/2 системы охлаждения, замыкание на массу или на заземление. Источник ошибки: неисправность жгута, контроллера или вентилятора;

P0500/0503— отсутствует импульс от сенсора скорости. Причины: нарушение целостности жгута, возможно поломка датчика или контроллера;

0506/507 – блокировка регулятора ХХ из-за низких/высоких оборотов ХХ;

P0560— падение напряжения бортовых систем из-за разряда аккумулятора;

P0562/0563—напряжения бортовой сети питания контроллера ниже 10В, или выше 17В. Необходима проверка аккумулятора, реле генератора и целостности жгутов проводки;

P0615—отсутствие нагрузки в цепи управления реле стартера. Требуется проверка предохранителя и проводки;

P0616 — замыкание на массу в цепи дополнительного реле стартера. Причиной возникновения кода может быть неправильное подключение сигнализации;

P0617—замыкание на +12В в цепи управления реле стартера.

P1135— неисправность или перебой в работе цепи нагревателя ДК № 1 до нейтрализатора. Источник ошибки: замыкание на массу или +12В, отсутствие нагрузки в цепи, установка датчика другого типа;

P1140—отличие данных, полученных от ДМРВ путем измерения от расчетной величины на величину порога. Причины: выход из строя контроллера, плохой контакт в колодке контроллера и датчика, не соответствующая ЭСУД установка деталей системы впуска;

P1141—в цепи нагревателя ДК после нейтрализатора зафиксирована неисправность. Источник ошибки: установка не соответствующего датчика, обрыв в цепи;

P1386—нарушены допустимые пределы тестовых импульсов, поступающих от сенсора длины канала детонации смеси. В случае повторной ошибки, возникающей после очистки кодов ошибок, необходимо заменить контроллер;

P1410—магистраль управлением клапана продувки коротит на источник бортовой сети цепи управления;

P1425—замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера;

P1426— произошел обрыв в магистрали управления клапаном продувки адсорбера;

 P1501/1502— замыкание на землю или на +12В силовых и управляющих магистралей главного бензонасоса;

P1509—перегрузка цепи регулятора ХХ. Причина: неисправность электропроводки;

P1513/1514—замыкание на массу или +12В в цепи управления РХХ;

P1541—нет нагрузки в цепи реле бензонасоса. Причины: неверное подключение сигнализации, обрыв цепи;

P1570—нет положительного отклика от иммобилизатора. Причина: возможно пришел в негодность блок иммобилизатора;

P1602—в контроллере исчезают данные от ОЗУ о пропадании напряжения в бортовой цепи. Причины: неисправность цепи питания от аккумулятора на контроллер;

P1606—с сенсора неровной дороги зафиксирован неверный сигнал. Причины: поломка датчика, дефект жгута проводки, ненадежное соединение контактов в колодке датчика;

P1640— ошибка теста чтения или записи электрически перепрограммируемой памяти;

P1689—нарушения возникли в памяти ошибок контроллера, необходима замена контроллера.

2188 – часто возникающая ошибка, предупреждающая о чрезмерно богатой топливной смеси на холостых оборотах; ненадежно соединены контакты колодок жгута системы впрыска, датчика и контроллера.

Шевроле Нива сброс ошибок

Стандартная процедура обнуления контроллера происходит только после полного исправления всех поломок, в противном случае, назойливые шифровки появятся вновь. Процедура выполняется двумя доступными способами.

1. Отключение аккумулятора от бортовой сети на 10-15 минут. Контроллер полностью перезагрузится и вернется на заводские настройки по умолчанию.
2. В меню БК войти в сервис «ошибки», вдавить кнопку сброса суточного пробега и дождаться звукового сигнала от машины, при этом на дисплее должны появиться горизонтальные черточки.

Самые распространенные ошибки компьютера Нива Шевроле обнаруживаются в 90% случаев диагностики автомобиля. Также присутствует большое количество редких сбоев, не вошедших в список по причине их малой распространенности.

Заключение

Самые распространенные ошибки компьютера Нива Шевроле обнаруживаются в 90% случаев диагностики автомобиля. Также присутствует большое количество редких сбоев, не вошедших в список по причине их малой распространенности.